Remplacement des ponts sur l’autoroute 417 et améliorations opérationnelles

Le ministère des Transports de l’Ontario (MTO) terminé la conception détaillée et l’étude d’évaluation environnementale (EE) de portée générale pour le remplacement de 10 ponts (5 sites) sur l’autoroute 417 entre les rues Preston et Percy, et les améliorations opérationnelles à apporter à l’autoroute 417 de la promenade Island Park au passage supérieur de la rue Kent, à Ottawa (GWP 4173-15-00). Le projet comprend les éléments suivants :

• le remplacement des structures des passages supérieurs des rues Preston, Rochester, Booth, Percy et de l’avenue Bronson au moyen de technologies de remplacement rapide;
• préparation des aires de montage temporaires sur le chantier pour les travaux liés au remplacement des ponts, y compris, la construction des nouvelles structures du pont;
• les travaux de construction sur les rues de la ville pour préparer les sites de pont et fournir l’équipement de remplacement rapide donnant accès aux sites de pont, à partir des aires de montage;
• la démolition du 458, rue Catherine (ancienne installation d’A1 Mini Storage) et la construction d’un remblai en terre traversant les limites du mur actuel de soutènement en ce lieu;
• le remplacement des murs antibruit existants sur l’autoroute 417 aux sites suivants :
  • du côté nord de l’autoroute, de la promenade Island Park jusqu’à l’est de l’avenue Parkdale;
  • du côté nord de l’autoroute, à partir de la bretelle d’accès de Rochester en direction ouest, vers l’est jusqu’à la rue Bronson;
  • du côté sud de l’autoroute, à partir de la promenade Island Park jusqu’à l’ouest du passage supérieur du CP/de l’O-Train.
• la mise en œuvre des recommandations relatives à la conception dépendant du contexte du Queensway (éléments de la conception structurale, conception des murs antibruit, clôtures et aménagement paysager, le cas échéant);
• les travaux connexes de construction, y compris : un haut mur en béton pour la médiane et des améliorations au drainage à partir du passage supérieur du CP/de l’O-Train jusqu’au passage supérieur de la rue Kent; les murs de soutènement; l’éclairage; les panneaux suspendus, sur le pont et montés sur le sol; le déplacement des services publics; et la protection de la bordure des routes, au besoin;
• la coordination des activités de construction avec l’étude de conception détaillée et l’étude d’évaluation environnementale du MTO :
• les améliorations opérationnelles apportées à l’échangeur de l’avenue Bronson (WP 4089-07-01);
• la modernisation des murs antibruit (GWP 4057-12-00).

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La gestion de la circulation et des détours pour les piétons/cyclistes pour les étapes de la construction a été coordonnée avec la Ville d’Ottawa.
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Ce projet a suivi le processus de planification environnementale des entreprises du groupe « B », et ce, conformément à l’Évaluation environnementale de portée générale pour les installations provinciales de transport (2000) du ministère des Transports, et le public aura l’occasion de participer pendant toute la durée du projet.

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Mise à jour

Le projet est actuellement en construction. Il n'y a pas de mises à jour pour le moment.